Снегоход "Жека". Аэросани «Вьюга»

[TLM]

Снегоход, по дизайну, будто из 60 годов! Красиво.

 

[aleksol44]

Сегодня сделал пробный выезд. Тяга бешеная, даже страшно. Разгоняется быстро, даже не ожидал.

 

[Старик-ХО]

Тяга бешеная, даже страшно. Разгоняется быстро, даже не ожидал.

Поздравляю!
обычные дороги и колеса, это не снежная целина с лыжами и гусеницей.
На заднею ось хорошо бы дифференциал сделать, как Полк для своих "Рыбаходов" делает.

 

[Колю4ий]

И без крыльев тоже не фонтан. Если только по сухому, но не всегда получается

 

[aleksol44]

И без крыльев тоже не фонтан. Если только по сухому, но не всегда получается

Это самое простое, сделаю. Спереди у меня есть, поставить надо.

 

[aleksol44]

Поздравляю!
обычные дороги и колеса, это не снежная целина с лыжами и гусеницей.
На заднею ось хорошо бы дифференциал сделать, как Полк для своих "Рыбаходов" делает.

Спасибо. По лесам и полям и так сойдет. А там видно будет.

 

[aleksol44]

Всем привет! Эксплуатация летнего варианта снегохода в виде * квадроциклика * состоялась. Проект удался, теперь и по грязи можно без жалости. Но появилась проблема с перегревом. приходится часто снимать капот. На видео видно, как не могу заехать в горку, а в холодном виде он просто залетает.

 

[aleksol44]

Всем привет. Оживляю свою тему. Приобрёл токарный станок, устал бегать по токарям. Назрел новый проект, теперь будет проще, если освою токарное дело.

 

[sergsha]

Поздравляю. Без токарного как без рук. Не будь у меня станка наверное и не делал бы ничего. Что за марка?

 

[aleksol44]

1а616 1980 года выпуска. Коробка автомат. Машина на ручке, станок на автомате, всем смешно

 

[sergsha]

У меня 1Е61М 1965 года выпуска. Жаль патрон маленький, на 160. и шаг резьбы менять нужно перестановкой шестерёнок в гитаре. Коробка ручная.

 

[aleksol44]

Всем привет. С новым сезоном. Мой Жека трудится не по силам. Готовлю лифан 20 на замену 15-ке . 15-ка тоже рабочая , но хочется помощней. Начал сборку аэросаней, 15-ка туда и пойдет.

 

[aleksol44]

Деревенский труженик.

 

[aleksol44]

Привет форумчанам. Давно не заходил, еле нашёл свою тему. Начал постройку новой техники, хотя она новая для меня, а на деле уже проделана другими ребятами. Аэросани с движком лифан 20, четырёх лыжная конструкция. Все в основном делают трехлыжную конструкцию. Как достучаться до модератора, чтобы в теме добавил *Аэросани Вьюга*

 

[zika]

Как достучаться до модератора, чтобы в теме добавил *Аэросани Вьюга*

Нажми кнопку ЖАЛОБА и там напиши, чтобы добавил.

 

[ВИТ]

А сами не пробовали создать тему "аэросани вьюга"?

 

[ВИТ]

Или нужно к названию этой темы снегоход жека добавить еще иаэросани вьюга?

 

[aleksol44]

Или нужно к названию этой темы снегоход жека добавить еще иаэросани вьюга?

Да добавить. Спасибо. Пусть будет в одной теме.

 

[aleksol44]

Всем привет. Работа над санями продолжается. Посмотреть вложение 1577941

 

[аркадий 1951]

Алексей , . Про винтомоторную установку пока не спрашиваю , а вот рама и подвеска мне не нравятся . Прошу не обижаться на меня , я от чистого сердца хочу помочь.
Какие недостатки заложены в раме , рассчитанной на две лыжи спереди. Главное это то , что рама испытывает большие нагрузки на скручивание ! Значит она должна быть жёстче и от этого получается тяжелее. Это проблема не решается легко. У рамы рассчитанной на три опоры такой проблемы нет , но я такой вариант не советую. На виражах аэросани слишком неустойчивы и езда становится опасной.
В конструкции рамы нет косых растяжек из метала . Надеяться на жёсткость обшивки из карбоната не стоит. Дверной проём имеет не треугольную форму и поэтому сильно ослабляет всю конструкцию
Короче , проверь мои опасения САМ. Подложи под одну лыжу подставку из двух кирпичей или брусок так , что бы другая лыжа зависла. Сядь на сидение и посмотри , как у тебя сработает подвеска . Как будет держать нагрузку
рама. ? Наверняка у тебя Алексей возникнут ко мне вопросы , как быть ?
Однорычажная подвеска конечно проще , но быстро на ней не поедешь. Колея будет меняться и кидает в стороны.
В ютубе есть видео наших последних аэросаней , раму которых я бы советовал повторить. Называется " Аэросани Оса 2013 г". и ещё оно видео " Аэросани Ветерок " . Там можно посмотреть устройство рулевой колонки .

 

[aleksol44]

Здравствуйте Аркадий. Согласен, посмотрю где усилить. Ценю Ваш опыт. А вот рулевое тяжелое по усилию получилось, мне тоже не нравиться, посмотрим, может переделаю с редукцией. Примерял рулевую с авто, выходит за габариты.
Винтомоторная будет как у Андрея Логунова, я её повторил, осталось отлить и выточить шкивы. Винт сделал уже как 3 года . Проект затянулся. Но мы наверстаем!

 

[аркадий 1951]

Работы Андрея Логунова для меня тоже интересны. Его вариант винтомоторной установки считаю удачным. Но он имеет тот недостаток , что ремни применяются короткие и двигатель поэтому расположен высоко на раме.
Для неспешной поездки по прямой этот недостаток ещё терпим , но вот если захочется погарцевать , то можно и перевернуться. Конструкция рамы у него приспособлена для трёх опор . Если Алексей вы повторили её , то
возможно прийдётся перейти и вам на трёх опорный вариант (вынужденно) , что бы не переделывать раму. Пока будут идти не простые работы по наладке винтомоторной установки с целью получить хотя бы 60 кг тяги , такой переход будет оправдан . Чтобы попробовать сани на ходу, для рулевого будет достаточно простого длинного рычага (кочерги).
Я буду выглядеть нескромно , но всё же выложу свои эскизы для постройки новых саней . Для себя на память я нарисовал их с кое-какими размерами и в масштабе. Думаю , что для всех будет полезно на них ориентироваться.
Лёгкая рулевая колонка на основе велосипедной цепи. На видео "Аэросани Ветерок" хорошо видно её устройство .

 

[аркадий 1951]

Рулевая колонка позволяет применить круглый руль , снижает усилие на руле в 4-5 раз . Ход = +/- один оборот . Рекомендую , поскольку нами проверена надёжность на многих наших санях.
Второй эскиз - это размеры рамы аэросаней с двигателем Поларис . Нарисовал бледновато , но понять можно. Рама состоит из двух частей , разборная. Сразу скажу , что планирую сделать трубы, лежащие на полу ,
увеличенного диаметра до 80 мм , но тонкостенные = 1мм . Перемычки за сидением и впереди в районе подошвы ног должны быть такого же размера и хорошо сварены с продольными , образуя коробочку.(бублик).
Подобное усиление должно сработать на сопротивление скручиванию рамы. На третьем эскизе обращаю внимание на то , куда упирается амортизатор в верху и на его наклон.
Задний амортизатор тоже передаёт свою нагрузку на распорку моторной рамы . Двигатель в раме расположен низко , но не совсем , а на распорках верхних рычагов.

 

[aleksol44]

Проверил на скручивание раму. Геометрию держит.

Но пару косынок добавлю.

 

[Romich]

Рулевая колонка позволяет применить круглый руль , снижает усилие на руле в 4-5 раз . Ход = +/- один оборот . Рекомендую , поскольку нами проверена надёжность на многих наших санях.
Второй эскиз - это размеры рамы аэросаней с двигателем Поларис . Нарисовал бледновато , но понять можно. Рама состоит из двух частей , разборная. Сразу скажу , что планирую сделать трубы, лежащие на полу ,
увеличенного диаметра до 80 мм , но тонкостенные = 1мм . Перемычки за сидением и впереди в районе подошвы ног должны быть такого же размера и хорошо сварены с продольными , образуя коробочку.(бублик).
Подобное усиление должно сработать на сопротивление скручиванию рамы. На третьем эскизе обращаю внимание на то , куда упирается амортизатор в верху и на его наклон.
Задний амортизатор тоже передаёт свою нагрузку на распорку моторной рамы . Двигатель в раме расположен низко , но не совсем , а на распорках верхних рычагов.

Аркадий Генадьич, багажник то где? Не всё же просто так кататься...