Вариатор

[Роман1976]

Развалился ведущий вариатор,оборвало центральный болт.Хочется понять причину.

 

[purgen]

Развалился ведущий вариатор,оборвало центральный болт.Хочется понять причину.

пускай дилер понимает причину, его забота

 

[Роман1976]

а мне как быть,от этого легче не становися

 

[Роман1976]

Развалился ведущий вариатор,оборвало центральный болт.Хочется понять причину.

пускай дилер понимает причину, его забота

ну мне от этого легче не становится.и хочется чтоб у людей такого не повторялось.Это уже второй случай который я знаю,у меня хоть не на скорости,а при трогании произошло,у товарища на скорости и зацепил двигатель и коробку.

 

[Роман1976]

Обидно цена вариатора от 45 до47т.р.

 

[Роман1976]

Развалился ведущий вариатор,оборвало центральный болт.Хочется понять причину.

пускай дилер понимает причину, его забота

ну мне от этого легче не становится.и хочется чтоб у людей такого не повторялось.Это уже второй случай который я знаю,у меня хоть не на скорости,а при трогании произошло,у товарища на скорости и зацепил двигатель и коробку.

 

[Роман1976]

вот картинка

 

[Роман1976]

Я думаю вся проблема в шайбе которая не чем не стопорится,и болт который булыхается в гнезде.

 

[forspam253]

Я думаю вся проблема в шайбе которая не чем не стопорится,и болт который булыхается в гнезде.

А до поломки шкив этот снимали с вала или прям с завода посадка была и ее не трогали?

 

[ЛисК]

Я думаю вся проблема в шайбе которая не чем не стопорится,и болт который булыхается в гнезде.

А до поломки шкив этот снимали с вала или прям с завода посадка была и ее не трогали?

Маркировка на фото намекает на 13 год. Снимали однозначно.

 

[Роман1976]

Снегоход купили с рук,можете по подробнее про маркировку.

 

[purgen]

скорее всего снимался варик да и болт перетянули вот и произошла беда
но нет худа без добра
ставьте пауэрблок 80

 

[Роман1976]

скорее всего снимался варик да и болт перетянули вот и произошла беда
но нет худа без добра
ставьте пауэрблок 80

Что это и где взять?

 

[purgen]

Марк где то брал и гром

https://www.youtube.com/watch?v=NjNjDnJo6i0
http://vk.com/public87160731

 

[Slavik412]

snegohodov.com Я брал здесь.

 

[Роман1976]

Всё нашёл спасибо.А что всётаки про маркировку снимали по вашему да?

 

[Роман1976]

Да ещё кто ставил пауэр 80,расскажите нюансы установки.

 

[Slavik412]

Я ставил на двигатель ODES. Из-за того что у POWERBLOC P80 другой посадочный конус, он садится не до конца на коленвал (примерно на сантиметр). Что бы не переделывать крепление двигателя, отдал на проточку конуса. Больше нюансов не было.

 

[purgen]

на гаокин народ ставит без переточек

 

[eduya]

Разобрал ведомый варик, кто то спрашивал как буквы расположены - подписал.

Судя по следу на тарелках, ремень не проваливается до конца вниз

На короне след на весь сектор работы

Померил толщину витка пружины - 5мм витков 6 итого в сложенном состоянии 30 мм. Сложил размеры в тарелке и короне, где помещается пружина при максимальном расхождении получилось 35мм. Т.е. ничего не мешает, без пружины варик расходится на максимальную величину и ремень опускается в нижнее положение. Почему тогда на тарелках нет следов от работы ремня в нижнем секторе. Мысли такие: не хватает оборотов двигателя, не хватает веса грузов в ведущем вариаторе. Может преднатяг пружины сильный выставлен (А3) как у всех, но слишком ослаблять, чревато пробуксовкой ремня. У кого какие мысли?

 

[forspam253]

У кого какие мысли?

Нехватка мощности, легкие груза, неподходящий угол на зубах короны, неверное расстояние между центрами шкивов.

 

[eduya]

Удалось сравнить пока только ведомый вариатор армейца и стелса, ведущий будет позже. Итог "изысканий": вариаторы отличаются только короной. Притом что они (короны) взаимозаменяемые. На 1 фото видно что угол наклона спирали зуба несколько отличается - у армейца он равномерный. У стелса в начальном положении раскрытия он прямой на 2 фото видно что корона на нем стоит, потом так же "изогнут" Корона армейца не стоит на столе в таком положении никак - падает, стелсовская опирается на некую плоскость. Ещё отличается нумерация отверстий под пружину на короне - на стелсе по часовой, на армейце против и расположение отверстий относительно зубъев короны так же смещено, расположение шпоночного паза тоже отличается. На тарелке буквы расположены так же. Т.е. выставленное на заводе у нас значение А3 никаким образом не будет таким же как у армейца. Вывод такой: отличающийся угол в начальном положении раскрытия нашего вариатора возможно не столь критичен. А вот преднатяг пружины нужно регулировать индивидуально. Брать безмен и мерить, выставлять преднатяг 3-3,5 кг. смотреть, если будет пробуксовка ремня, немного увеличить преднатяг. Не забываем про пониженную. В положении А3 он явно перетянут, поэтому и не может раздвинуть щеки ремень и выйти на максимальную скорость, отсюда и едет он на 2/3 газа, а потом только звук меняется. Протестировать на снегу уже не получится, пока только с вывешенной гусей максималку выкрутить и посмотреть. Сейчас в положении А3 на нейтрали ремень не выходит на малый радиус на полном газу (ведомый вариатор), двигатель уходит в отсечку, фото выкладывал выше.

 

[purgen]

ыставлять преднатяг 3-3,5 кг.

это не преднатяг а игрушки
9-10 кг у нас

 

[uranivanich74]

У меня стоял преднатяг 3.5 кг «не специально» так вариатор ведомый собрал. Двигатель с таким преднатягом вариатора при малейшей нагрузке стухает.
В том то и дело что вариатор должен быть так отрегулирован чтоб и в снегу мог ехать и по накатанке разогнаться…
Вобщем реализовать возможности двигателя по полной.

 

[eduya]

это не преднатяг а игрушки 9-10 кг у нас

Откуда вообще эта цифра 9 кг? Позже ссылку кину - в инструкции к армейцу написано в период обкатки выставлено положение А3, после обкатки отрегулировать преднатяг 3,5 кг. У нас после обкатки никто в вариатор не лезет, ни в сервисе ни в частном порядке, ездят как стояло. Конечно надо регулировать преднатяг, а не ставить какое то рекомендованное положение, про это и пишу, может пружина села, возможно закалка разная. Я за сезон так и не понял зачем пониженная передача, везде вывозит на повышенной и никаких пробуксовок ремня, в моем понимании если буксует ремень, значит большая нагрузка на трансмиссию и ремень не может реализовать (передать) крутящий момент от двигателя к коробке, для снижения нагрузки и включают пониженную. Ещё нужно обязательно сравнить ведущие вариаторы, где то ведь теряется максимальная скорость.