Ну, про это у меня уже давно и подробно, с фотками...Лонгин написал(а):
Столкнулся с той-же ситуацией, еле скрутил с коленвала вариатор. На колено в свое время не ставил втулку 160500011, Сейчас движок разобран, ждет новую поршневую, решил поставить, ан нет, на новые колнвалы на базаре есть, а на старые (с проточкой под Д24) нет.Длинный написал(а):
Так ведь дело в чем, нового образца - на Диаметр 30мм. внутри, а старого - на 24. И еще, я так понял, что они разной конфигурации, с "плечиками" и без. В принципе по фонарю есть они или нет, по моему главное - длина втулки. Ну а диаметр внутренний, берем справочник токаря, раз посадка горячая, значит допуски (для диаметров от 24 до 30) от "-30" до "-62". Померил свой коленвал, диаметр 24 +0,04.Длинный написал(а):
По втулке: вот, думаю, по фото всё понятно будет здесь обе - и на старый, и на новый валы. Резьба М 40х1,5, высота одинаковая - 24 мм. отличие новой от старой - только в расточке до диаметра 30 на длине 18 мм.Sergio31519 написал(а):
Про костромские поршня не скажу, но чехи в продаже идут шершавыми, т.е. со множеством мелких рисок, как от резца, по всей цилиндрической части. Таким образом в рисках собирается масло для смазки и делать что то дополнительное в этом духе необходимости видимо нет.Длинный написал(а):Давали дополнительные "карманы" для удержания масла. .silverr написал(а):Длинный. И что дали риски на левом "костромском" поршне
У меня пробега 850 км. Глушил и кнопкой черного цвета и аварийный резиновый колпак снимал много раз. Всё как говорится ФУНЦИКЛИРУЕТ хорошо. Вот так вот. Хотя я ничего не отрицаю. Просто мой факт. Мой "Буран" 1997 года выпуска.Длинный написал(а):
Развалился подшипник нижней головки шатуна - перегрели, форсировали кашу! Там - всё или ничего! Так что кто-то помереть должОн был. Помер коленвал, но и поршневую с собой прихватил - просто надо было, как забрякал - больше не заводить, но... 
умные все, и ехать надо. Вот и закономерный итог. Но хозяин не обижается, только удивлён смертью поршневой...
Дык это тебе дали, ты увидел причину, и разобрался во всем. А у нас как то наоборот было. Коленвал убил две поршневых.Длинный написал(а):
В промежутке двиг работал около 20-30 сек. Только потом врубились, что иглы повылетали. Как только они оттуда вылетают
Конечно, согласен:Дмитрий Ульканский написал(а):Дык это тебе дали, ты увидел причину, и разобрался во всем. А у нас как то наоборот было. Коленвал убил две поршневых.Длинный написал(а):
разбирать на столе, и в чистом поле - две большие разницы. 
сепаратора в нижней голове (разлетевшейся) - вообще не наблюдается! 
Говрю, картер половиньте, ищите. Фигвам, ставят новые цилиндр поршень кольца, заводят, 20 сек. Бах клин. Куууууууууча матов.
Прочёл - вроде смех берёт, ноДмитрий Ульканский написал(а):В гараже разбирали, цилиндр сдернули, ситуация, как твоя там. Откуда метал попал
Опять разбор, опять метал..... половинится картер, причина ясна, только бабки уже потеряны.
ситуация-то для людей совсем не смешная, поэтому всем говорю - 
даже после прогара поршня - разбирайте картер, мойте, там песочка (сгоревший люминь) хватает, заодно и подшипники с сальниками посмотрите! Не все слушают - "сами всё знаем" - и в итоге - "БАХ" 
- ГРАБЛИ, причём БОЕВЫЕ! Обидно! а
- пальцы вынимали - стопор потеряли, где- не знаем! поставили новый... Завели, а он вернулся... Тихо в картере лежал! -
Фото скинь лучше. Похоже цилиндр 4-х канальный картер 2-х.
