Попробую(инет ну никакой).Если получиться,то поясняю : S1,S2 - аварийные кнопки( красная и "выдергивалка"),S3 - замок зажигания( "ч"-черный,"кр"-коричневый).Ясно видно,что они все соеденены параллельно на замыкание катушки заряда конденсатора коммутатора.Dyuk написал(а):
Артём посмотри тему Правильная глушилка Буран, там всё ответы.fishkam написал(а):
Если вопрос ко мне, то теперь по прошествии пары лет изменение электросхемы Бурана привело к тому, что каким бы способом ты ни глушил, ты ВСЕГДА коротишь катушку. Сгорит - не сгорит??? Ток при этом зависит от самой катушки, силы магнитов и оборотов двигателя в момент глушения. Моточные данные катушки встречаются разные, диаметр провода тоже. Тут уж кому как повезёт, но у МД-4Б качество было наипохабнейшее.Егор-Игорь написал(а):Читал в теме про "глушилку",если ключ двухсторонний,значит замок нового типа и им МОЖНО глушить двигло.А Ваше мнение, уважаемый?
здравствуйте! не подскажите ли вы как переделать зажигание с контактного на электронное?Длинный написал(а):
Сергей а у меня левый поршень был неправильно развернут ,но два сезона откатал Сейчас разобрал поршневую ..залегли кольца на обоих цилиндрах,почистил всё..собираюсь поменять игольчатые подшипники на пальцах и думаю левый поршень развернуть как вы рекомендуете У меня вопрос чем чревато неправильное положение поршня? И еще должен ли игольчатый подшипник свободно перемещаться на поршневом пальце и в шатуне?Длинный написал(а):
Мужики, давайте не будем хорошую тему, засорять. А то будет как и в большинстве других: Хрен что в ней найдешь, если не знаешь где искать.
Отверстие в левом поршне возможно и способствует лучшему охлаждению,
Соглашусь!!!VASILIY написал(а):
Предлагаю: воздержаться от вопросов в этой теме(для этого хватает и других). тема Длинного, если он решит, что-то в неё добавить, то напишет сам. Ну, а мы, будем только читать и мотать науку на ус.
