буран,стробоскоп,зажигание.

[ПОМПАТЕХ1]

поменял не давно насос , поставил от тайги

чего гадать , фото свечей

 

[vasek]

поменял не давно насос , поставил от тайги

какой насос?груша должна быть на буране.остальное от лукавого.стоял вазовский бензонасос для подкачки-нехватало бензина.тупить начинал.выбросил и воткнул грушу-поперло.

 

[LDV]

500 км буду обкатывать года 2

Ну, а что делать, это очень важно для двигателя.

 

[LDV]

Советские 2т моты,другая?Думаецо рядом с рмз.

Нет, там другие нагрузки и обороты двигателя, больше подходят лодочные моторы.
ИМХО.

 

[ПОМПАТЕХ1]

какой насос?груша должна быть на буране.остальное от лукавого.стоял вазовский бензонасос для подкачки-нехватало бензина.тупить начинал.выбросил и воткнул грушу-поперло.

насос ты поставил до основного ,а я сейчас, как только потеплеет , попробую поставить между карбом и основным ,что получится отпишу , груши дороги е и ресурс мал

 

[Игорь 47]

насос поставил от тайги , груши нету, подкачка стоит сверху где приборка.

 

[ПОМПАТЕХ1]

насос поставил от тайги , груши нету, подкачка стоит сверху где приборка.

я понял , просто штатному насосу было тяжело качать через насос ваз , а вот продавит или нет я проверю

 

[ПОМПАТЕХ1]

выскажу крамольную мысль, пользование стробоскопом дает 50 процентов успеха ,так как здесь завязана работа свечей и настрой карба ,а карб многие , я не ошибусь если скажу , что карбы настраивают на слух , мое мнение лучше купить датчик температуры и конкретно получать инфу о работе двс , тем более ,после наладки стробоскопом работу двс , любого проверять в движении , это звучит во всех инструкциях

 

[Трын]

выскажу крамольную мысль, пользование стробоскопом дает 50 процентов успеха ,так как здесь завязана работа свечей и настрой карба ,а карб многие , я не ошибусь если скажу , что карбы настраивают на слух , мое мнение лучше купить датчик температуры и конкретно получать инфу о работе двс , тем более ,после наладки стробоскопом работу двс , любого проверять в движении , это звучит во всех инструкциях

Позвольте не согласиться - система питания не завязана к системе зажигания. Вы хоть какую бензосмесь прикажете карбу приготовить, искра появится в определенном положении поршня. Воспламенение будет или нет в зависимости от процентного соотношения бензина и воздуха. Это нас в школе учили на трудах где мы полностью разбирали мото урал и затем собирали. Мото нашего учителя.

 

[ПОМПАТЕХ1]

да , а куда деть свечу которая дает искру ,и почему плавают показания прибора ,тут мне кажется , влияет даже состояние двс ,наверно хватит при настройке тахометра ,ведь в основном ищем обороты ,а дальше регулировка по температуре и личному восприятию двигателя ,пирометр это первоначальный шаг в наладке ,зачем тратить деньги на разовую игрушку ,если есть время и желание купите ос циллограф ,дает больше возможностей

 

[патрон]

Зажигание нужно выставлять,нанеся метки и стробоскопом,остальное это наугад

 

[Чебдар]

Исходя из многолетней практики, сделав идеальную риску по стробоскопу, не поленясь крутани туда сюда, иногда удивляет результат.

 

[ПОМПАТЕХ1]

Зажигание нужно выставлять,нанеся метки и стробоскопом,остальное это наугад

Исходя из многолетней практики, сделав идеальную риску по стробоскопу, не поленясь крутани туда сюда, иногда удивляет результат.

вот и думаю зачем стробоскоп покупать , хотя бы датчик температуры и тестер ,осциллограф не дурно ,но им надо уметь работать , а так класс

 

[патрон]

не поленясь крутани туда сюда,

...а я о чём?остальное всё на угад.

 

[Трын]

Стробоскоп первичен, так как правильное выставление угла опережения возможно только с ним, делается метка для конкретного основания. Затем крути верти насколько позволяет конструкция и сравнивай результаты работы двигателя по отношению с выставленным по стробоскопу. Это актуально для всех оснований, включая хваленое Московское где очень странная инструкция установки туда сюда треть и т д. В продаже в основном основания Китай или подвал Рыбинск. Чет тут стали такую пургу нести типа крути карб или цеплять осциллограф.

 

[Длинный]

Блинн блинский... вчера написал - стёр.
Что вы там осциллографом увидеть хотите???
Посмотреть работу регулятора напряжения осциллографом - да, это можно.
Нет вообще никакого смысла в контроле осциллографом двигателя двухтактного с одноканальным зажиганием и карбюратором.
Увидите только форму напряжения с катушек и изменение напряжения в зависимости от оборотов - всё, больше ничего.
Датчиков угла положения коленвала у нас нет - ибо не инжектор. Поэтому измерение углов для нас недоступно.
Дальше что? - приехали...

 

[ПОМПАТЕХ1]

Блинн блинский... вчера написал - стёр.
Что вы там осциллографом увидеть хотите???
Посмотреть работу регулятора напряжения осциллографом - да, это можно.
Нет вообще никакого смысла в контроле осциллографом двигателя двухтактного с одноканальным зажиганием и карбюратором.
Увидите только форму напряжения с катушек и изменение напряжения в зависимости от оборотов - всё, больше ничего.
Датчиков угла положения коленвала у нас нет - ибо не инжектор. Поэтому измерение углов для нас недоступно.
Дальше что? - приехали...

а работу свечей , а катушки то же могут дать сбой по работе двс и сами говорите , что стробоскоп на первичную регулировку ,то же и мое мнение , почему и написал про тахометр и датчики температуры , все в совокупности на 90 процентов ,даст качество думаю стробоскоп разовая игрушка и иметь в мастерской лишнее ,у осциллографа шире возможности ,можно конечно добавить ИКС индикатор качества смеси ,он то же покажет как сгорает топливо зависимости от УОЗ

 

[Длинный]

у осциллографа шире возможности

Попробую донести мысль ещё раз: - ответьте конкретно, что вы сможете увидеть и отследить осциллографом в тиристорной системе зажигания Бурана?
Лучше по пунктам.
Первые я начну, а вы продолжите.
1. Напряжение на выводах зарядной катушки на различных оборотах (что вы из него поймёте - отдельный вопрос)
2 То-же на катушке датчика.
3. Обрезанное по одной полуволне (при нормальной работе регулятора) напряжение на выходе катушки освещения.
Ещё варианты?

 

[патрон]

Дальше что? -

Положить на лопатки

 

[ПОМПАТЕХ1]

Положить на лопатки

пульсация выхлопных газов ,внутреннее давление в картере ,мех состояние двс и прочее ,перечислять займет время ,конечно многие функции работают в паре с комп , жизнь не стоит на месте ,сарказм не уместен ,ведь вопрос стоял ,стоит ли тратится на стробоскоп

 

[александр бур]

Подскажите, вариатор сафари диаметр 210, шкалу правильно устанавливать как на первом или втором фото

 

[Бурыч]

вариатор сафари диаметр 210, шкалу правильно устанавливать

На шкале указаны диаметры, Ваш выбор - средний.

 

[Vasya20111]

Я конечно по поводу 180 градусов погорячился, но близко к этому.
Вот что у меня было...
Изначально поставил магдино вот так:

Двигатель заводился, но улетал вариатор - т.е. коленвал вращался в обратную сторону.
Затем я его повернул вот так:

Двигатель не подавал признаков жизни вообще. Тут я подцепил стробоскоп - оказалось слишком позднее зажигание – примерно на 40 градусов от ВМТ.
Повернул магдино еще примерно на 50 градусов против часовой – стробоскоп показал 13 градусов опережение зажигания. Нужно двигать его по часовой на 4 градуса – вот тут я немного попал – нет второго отверстия для крепления магдино.

Пришлось снять катушку и растачивать отверстие до необходимого угла опережения зажигания.

Вот что в итоге получилось:


Ласточка завелась с полпинка. Правда пришлось наращивать провода чтобы коммутатор на свое место поставить.

ЗЫ. Спасибо модераторам - очень удобно подцеплять фотографии - не нужно делать ссылки на другие сайты.

Здр-те, помогите настроить зажигание на буране.

 

[Длинный]

Здр-те, помогите настроить зажигание на буране.

Легко!
Исходные данные выложите - и бум разговаривать!

 

[Zavod]

Здр-те, помогите настроить зажигание на буране.

Василий "откопал" мой пост 2010 года)- сейчас эту ветку прочитает и сам будет помогать настраивать зажигание)))
А по делу, Сергей Владимирович уже написал что нужны исходные данные.
Кстати, тот мотор, с зажиганием которого я мучался, собираюсь опять восстановить - зажигание на него идет уже из Рыбинска. Посмотрим будет ли крутить в обратку при стандартном расположении основания.