SKANDIK WT 600 4-TEC и LYNX 59 YETI 600 ACE

[Durnev]

Там в кпп куда вставляются шлицы, есть кольцо резиновое (манжета), видимо его пролюбили, при ремонте кпп, ну и вода песок, сделали свое дело, хотя ржавчины не видно, может тупо нагрузки на протяженнии всего пробега сказались

Или коробка с перекосом смонтирована на тоннель...
По ремонту - сомневаюсь. Лучше поменять.

 

[Иван51]

Или коробка с перекосом смонтирована на тоннель...
По ремонту - сомневаюсь. Лучше поменять.

Если память не изменяет, где-то тут обсуждалось, что вначале кпп наживляешь валы вставляешь, а потом протягивать, чтоб кпп без перекоса встало

 

[Dima76]

Или коробка с перекосом смонтирована на тоннель...
По ремонту - сомневаюсь. Лучше поменять.

Поддерживаю,ремонт шлицов,больше для авиты)))не на долго все это восстановление

 

[Vitos51]

Вал с коробкой стоят с завода 21т.км. я сейчас снял первый раз этот вал. Снял и увидел что скоро приснится пиздец. Вал продаётся только в сборе, от 42000 до 51000 у дилеров. Совсем немного стоит, как пачка сигарет.

 

[Dima76]

Вал с коробкой стоят с завода 21т.км. я сейчас снял первый раз этот вал. Снял и увидел что скоро приснится пиздец. Вал продаётся только в сборе, от 42000 до 51000 у дилеров. Совсем немного стоит, как пачка сигарет.

Дак а за 21000 мазал хоть раз шлицевую?

 

[Шееховец]

Вал с коробкой стоят с завода 21т.км. я сейчас снял первый раз этот вал. Снял и увидел что скоро приснится пиздец. Вал продаётся только в сборе, от 42000 до 51000 у дилеров. Совсем немного стоит, как пачка сигарет.

1. Можно купить Б/У в хорошем состоянии - 10 - 15 тыс.
2. Можно еще дешевле - купить Б/У вал на разбор (отпилить хорошую часть со шлицами и приварить к своему валу - естественно соблюдая углы и соосность).
3. Можно перевернуть вал, но придётся протачивать для подшипника и стопорного кольца, ну и шлицы там хоть и такие же но чуть ниже.

 

[Vitos51]

1. Можно купить Б/У в хорошем состоянии - 10 - 15 тыс.
2. Можно еще дешевле - купить Б/У вал на разбор (отпилить хорошую часть со шлицами и приварить к своему валу - естественно соблюдая углы и соосность).
3. Можно перевернуть вал, но придётся протачивать для подшипника и стопорного кольца, ну и шлицы там хоть и такие же но чуть ниже.
Посмотреть вложение 1498266

Б/у на разборе в хорошем состоянии стоит 30-35т.р... 10-15 на авито таких цен нету. А варить это глупость, сварка будет самое слабое звено. А переворачивать не знаю, слева подшипник туго налазит, а на правую сторону с лёгкостью гуляет.
Почему восстановить плохая идея? Смотрел ролик как восстанавливают шлецы, проваривают полностью всё по кругу, по кругу на станке протачивают и нарезают новые шлецы. Потом закаляют металл и отпускают его, чтобы металл был одинаковой твёрдости

 

[Иван51]

На счёт сварки зря так думаешь, карданы удлиняли на кразе, тупо токарь разрезал кардан, вставили вставку кусок подходящей трубы, сварщик обварил, токарь потом отбалансировал, и этот краз ещё при мне много лет работал. Краз этот сломался на трассе(редуктор), т. к. не нигде не было редукторов от полноприводного, нашли очень дёшево у вояк от шоссейного, но пришлось кардан удлинить, всё делали на каком то предприятии, в городке Сегежа возле которого сломались....
Кстати у меня валяется такой вал или два, скрученый по середине, но с хорошими шлицами

 

[Иван51]

Дак а за 21000 мазал хоть раз шлицевую?

Дима ты о какой шлицевой говоришь? Мажут обычно верхний вал вариатора/кпп, там болезнь.... По этим шлицам, что на фото, не слышал, чтоб ктото кпп снимал, чтоб шлицы помазать

 

[leshuk]

Или еще при замене гуси можно сподобиться

 

[chelnokov777]

Или при замене опорного подшипника.

 

[Dima76]

Дима ты о какой шлицевой говоришь? Мажут обычно верхний вал вариатора/кпп, там болезнь.... По этим шлицам, что на фото, не слышал, чтоб ктото кпп снимал, чтоб шлицы помазать

Вань,скажи мне пожалуйста.ну чем шлиц вверху,лучше или хуже чем внизу?а в чем проблема скинуть кпп?не тяжелее чем вал ведомого.получаеться типа,шо вверху он без смазки загибаеться,а внизу он особенный чтоли?ну не мажет мож никто и не слышали,от этого то шо?шлицевой легше чтоли?вода ржа,делают свое дело.
Вообще вопрос состоял не в этом.и ответ подрозумевался да или нет.
Все остальное уже вера каждого))))

 

[Иван51]

Вань,скажи мне пожалуйста.ну чем шлиц вверху,лучше или хуже чем внизу?а в чем проблема скинуть кпп?не тяжелее чем вал ведомого.получаеться типа,шо вверху он без смазки загибаеться,а внизу он особенный чтоли?ну не мажет мож никто и не слышали,от этого то шо?шлицевой легше чтоли?вода ржа,делают свое дело.
Вообще вопрос состоял не в этом.и ответ подрозумевался да или нет.
Все остальное уже вера каждого))))

Да я не подебнуть тебя написал, просто складываю факты для понимания, обмена опытом так сказать. Он пишет, что 21тыща пробегу и кпп не снималось. Я с таким косяком шлицов в данном месте пока не сталкивался, соответственно это не болезнь, а единичный случай, с другой стороны и пробег не средний, и незнаем как эксплуатация была. Так вот, если про верхние шлицы, везде кричат смазывать и куча примеров, когда без смазки шлицам каюк, и если не ошибаюсь на ТО какого то пробега это даже прописано по сервису, то про шлицы привадного вала, я както не задумывался. Что теперь на ТО предсезонном кпп скидывать для смазки, если к примеру пробег 10ка, а снимать кпп нужды нету пока?
И вообще 21 пробег, и заглушка не потекла, лишнее подтверждение косяка брп сборки, а не самой заглушки, герметик жалеют, потом ебись

 

[Dima76]

Да я не подебнуть тебя написал, просто складываю факты для понимания, обмена опытом так сказать. Он пишет, что 21тыща пробегу и кпп не снималось. Я с таким косяком шлицов в данном месте пока не сталкивался, соответственно это не болезнь, а единичный случай, с другой стороны и пробег не средний, и незнаем как эксплуатация была. Так вот, если про верхние шлицы, везде кричат смазывать и куча примеров, когда без смазки шлицам каюк, и если не ошибаюсь на ТО какого то пробега это даже прописано по сервису, то про шлицы привадного вала, я както не задумывался. Что теперь на ТО предсезонном кпп скидывать для смазки, если к примеру пробег 10ка, а снимать кпп нужды нету пока?
И вообще 21 пробег, и заглушка не потекла, лишнее подтверждение косяка брп сборки, а не самой заглушки, герметик жалеют, потом ебись

Да я понял шо без падьепу.
Хз че тама у них писано,но имха,тама он не в раю робит и такж перемещения есть.причем посадка свободная.да может в данном случае чтот явилося причиной другой.у меня просто вопрос возник,для себя.
Вот на арми,была болезнь,торм диск.ну да,тама типа шайбу фигурную и се такое.но не надолго всеравно.а вот если смазал,затянул и проблема ушла,да и даж если люфтит,звону меньше.
Да и ты говорил про карданы,шлицевые шприцуються или мажуться такж.но это тока мое мнение.
По поводу крышки,не в гермете дело,а в тонком кольце,где сдубело больше и просело,тама потекло.у тонкого меньше типа упругости.толстое более плотно запихиваеться,даж если и подсыхает,то не сжимаеться на столько,чтоб дать течь.

 

[Имрамыч]

Или коробка с перекосом смонтирована на тоннель...
По ремонту - сомневаюсь. Лучше поменять.

Больно ровный износ, при несоосности по дуге точит.

 

[Durnev]

Больно ровный износ, при несоосности по дуге точит.

НЕсоосность с биением дают разный износ. Синусоида обычно от биения.

 

[Имрамыч]

интересно, как в коробке шлицы выглядят.
если только на валу износ, возможно косяк в обработке

 

[БЕН]

да все нормально, к этому пробегу 20-25 т км у всех идет износ шлицов приводного вала трака ( если не было самосмазывания)))) за счет подтекающей заглушки скорости ). Я уже кучу приводных валов поменял. Шлицы шестерни в коробке, куда вставляется приводной вал трака- без износа

 

[Иван51]

да все нормально, к этому пробегу 20-25 т км у всех идет износ шлицов приводного вала трака ( если не было самосмазывания)))) за счет подтекающей заглушки скорости ). Я уже кучу приводных валов поменял. Шлицы шестерни в коробке, куда вставляется приводной вал трака- без износа

Это вот больше на правду похоже, и чет мне кажется, что шлицы не сьедены за счет трения от осевого хода вала, а выбиты от ударов, изза люфта в муфте кпп, и динамичных ударов

 

[Имрамыч]

да все нормально, к этому пробегу 20-25 т км у всех идет износ шлицов приводного вала трака ( если не было самосмазывания)))) за счет подтекающей заглушки скорости ). Я уже кучу приводных валов поменял. Шлицы шестерни в коробке, куда вставляется приводной вал трака- без износа

не так давно коробку перебирали в сканде 600асе, свт. совхозный, 37000 пробег, вал родной, износ есть, но не такой

 

[БЕН]

шлицы не сьедены за счет трения от осевого хода вала, а выбиты от ударов, изза люфта в муфте кпп, и динамичных ударов

да, совершенно верно, все еще и от ездюка зависит
на 600 етэк валы приводные меньше ходят ,чем на 600 АСЕ .сам вал мягче ,чем шестерня. Ничего вечного нет, я считаю это вполне нормально в процессе эксплуатации. Хотя если раз в 5-7 т.км смазывать шлицы на приводном валу трака , он может и 50 + т км ходить)))) Но это реально для частной эксплуатации снегохода, но никак не прокатной туристической

 

[БЕН]

не так давно коробку перебирали в сканде 600асе, свт. совхозный, 37000 пробег

не удивил, мне попадались снегоходы с 60 т км пробега))) 900 АСЕ 16 модельный
но на нем на 15 т км меняли трак, порвали об камни

 

[Шееховец]

Б/у на разборе в хорошем состоянии стоит 30-35т.р... 10-15 на авито таких цен нету. А варить это глупость, сварка будет самое слабое звено. А переворачивать не знаю, слева подшипник туго налазит, а на правую сторону с лёгкостью гуляет.
Почему восстановить плохая идея? Смотрел ролик как восстанавливают шлецы, проваривают полностью всё по кругу, по кругу на станке протачивают и нарезают новые шлецы. Потом закаляют металл и отпускают его, чтобы металл был одинаковой твёрдости

Сам себе противоречишь....
Если переживаешь за надежность сварки то можно еще во внутрь вала, под сварочный шов, для усиления трубу вставить - это придаст соосность деталям и прочность в соединении.
Пытаешься найти бюджетный выход, но советы считаешь за глупость....

 

[Имрамыч]

не удивил, мне попадались снегоходы с 60 т км пробега))) 900 АСЕ 16 модельный
но на нем на 15 т км меняли трак, порвали об камни

цели не было удивить, сам же разницу обозначил- прокатный и частный. так вот совхозный, это как прокатный, но только туристы зачастую пьяные в хлам и места эксплуатации редко обитаемые. Оленей пасут. понятие регламент, отсутствует напрочь, сроков замен, не существует. бензин льют какой подвернулся.. ну и т.д.

 

[БЕН]

Ой , Имрамыч не сыпь соль....у нас такие туристы приезжают со всего мира, только снегоход видели в кино или на картинке))) Бензин хороший, а ну остальное))))- могут газ с тормозом перепутать,,,, и тд Но пьяный никто не не поедет....)))) это во первых штраф большой и люди сознательные
пысы частенько жмут и тормоз, и газ одновременно ))))- но как правило газ побеждает)))