Коммутаторы Бурана

[Лёха 51]

До

Спасибо за развернутый ответ, теперь стало все понятно. Катушка установлена заводская, а каким проводом намотана неизвестно и может она с дефектом. Именно с ней УОЗ уходит в позднее. Но по размеру заметно что катушка меньше тех, что видел на других основаниях магдино. Пробовал перематывать и ставить катушку проводом 0,11 мм, снегоход работал еще хуже и после того, как снял её, было видно, что она грелась, т.к. для заряда 3 мкФ нужен ток, который катушка не могла выдать из-за слишком малого диаметра провода вследствие чего падало напряжение. Сегодня пробовал с одним конденсатором 1,5 мкФ и УОЗ идет в нужную сторону до каких оборотов незнаю, т.к тахометра нет, а затем падает и это определенно лучше, чем было. Попробую еще замерить напряжение с заряжающей катушки и датчика. Буду перематывать катушку, но провод есть только 0,2 мм, кажется не поместится на каркасе необходимое количество витков. До какого предела можно снижать емкость конденсатора или не стоит этого делать? Во всех коммутаторах, что разбирал установлены 3 шт по 1 мкФ.

Доброго времени. Проконсультируйте пожалуйста, на холостом зажигание позднее, а с набором оборотов до средних уходит в слишком раннее, и далее не раскручивпется до максимальных из за слишком раннего, что надо делать с конденсаторами?

 

[sulagayev]

До
Доброго времени. Проконсультируйте пожалуйста, на холостом зажигание позднее, а с набором оборотов до средних уходит в слишком раннее, и далее не раскручивпется до максимальных из за слишком раннего, что надо делать с конденсаторами?

Установить новое ЭЛЕКТРОННОЕ зажигание

 

[IGаrr]

Установить новое ЭЛЕКТРОННОЕ зажигание

Тоже верно. Ну Алексей говорит, что коммутатор старый и таких не делают. С чем не согласен. Сейчас все делают. Просто надо как-то в струю попасть,что и где искать и чего искать. Такое впечатление ,Алексей скорей всего стесняется, что не в профильной теме спрашивает по Бурану. Подозреваю ,что ему на какую-то другую российскую технику надо подобрать зажигание. А так пальцем в небо никто вразумительного ответа не даст.

 

[lokofunt]

Коллеги.не заводится 640. Грешу на коммутатор. Он 4-контактный.как на 1 фото. Есть взапасе К-1 и 843734. Их можно поставить вместо 4-хконтактной Колодки? И если можно,как совместить ?

 

[VASILIY]

К-1

 

[lokofunt]

На к-1 можно заменить? А как соединять?

 

[Длинный]

По цветам... красный, черный- так же, синий - выход на высоковольтную катушку, белый - масса. Оставшийся - датчик (зелёный)

 

[lokofunt]

Просто на скрутках? Попробую

 

[Длинный]

Без разницы - как. Удобнее купить винтовую клеммную колодку УАЗ на 4 клеммы.

 

[Евгений08]

Доброго времени. Что за коммуникатор и как его подключить?

 

[Евгений08]

Есть магдино 5 проводное, досталось от предыдущего хозяина, вместе с коммутатором.

 

[ПОМПАТЕХ1]

магдино с рмз 640 28 сил ,выход на колодку 2а белых 2а красных 1 желтый и 1 зеленый , ком на 6 выводов ,будет ли работать и как соединить ,лень снимать маховик магдино ,знаю что с кома синий на катушки , а белый масса ,а дальше 2а белых с динамо скорей всего освещение 2 красных наверно глушение

 

[VASILIY]

магдино с рмз 640 28 сил ,

ИМХО Скорее всего старое Московское с выносной катушкой датчика.
Поэтому :

2а белых

Выводы катушки освещения.

2а красных

Выводы зарядной катушки, подключаются к кнопке СТОП и к Коммутатору.

 

[ПОМПАТЕХ1]

Василий , остаются на коме 2 желтых , а магдино желтый и зеленый ,

 

[VASILIY]

магдино желтый и зеленый ,

Выводы датчиков. Подключаются к:

на коме 2 желтых ,

Который к которому - не имеет значения.

 

[ПОМПАТЕХ1]

Василий ,рахмат тебе большущий

 

[ПОМПАТЕХ1]

Выводы датчиков. Подключаются к:
Который к которому - не имеет значения.

Василий , сегодня собрал схему , заводится с пол пинка ,осталось испытать на ходу ,еще раз спасибо

 

[ПОМПАТЕХ1]

Выводы датчиков. Подключаются к:
Который к которому - не имеет значения.

Василий , вот возник такой вопрос ,а нельзя ли сделать регулировку зажигания плавной ,скажем так через резистор ,ведь тогда можно было бы не разбирать двс ,тем более и топливо не всегда нужного качества , ведь где то такие схемы были
,

 

[sahris86]

Доброго времени. Что за коммуникатор и как его подключить?

Не заморачивайся с этим коммутатором, лучше поставить шоколадку с серым маховиком, либо московское которое стоит на новых буранах с синим маховиком. То что на фото пленка страшная. Выходит из строя очень часто

 

[evgehi-70]

Может сейчас им время пришло, но раньше эти коммутаторы очень редко сгорали. Летело магдино, а именно зарядная катушка. Если внешний вид проводов в хорошем состоянии, можно думать о том что оно отработало в очень малом количестве времени и вполне работоспособно. И еще, это у вас новодел, раньше был не разъем а под винты.

 

[Намбыснег]

Доброго всем жития, бытия, давненько не посещал форум. Не пойму как найти схемы коммутаторов с первой страницы ветки.
Подскажите где теперь посмотреть схемы всех коммутаторов, а ещё бы лучше схему разработанную Цинком (читал про неё, что надёжная)?

 

[Tim86]

Здесь вроде есть информация, начиная со 2 стр, последнего сообщения. И дальше.

ЧИТАТЬ ВСЕМ! ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ И ОТВЕТЫ НА НИХ. РУКОВОДСТВА ПО РЕМОНТУ БУРАНА.

Re: ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ И ОТВЕТЫ НА НИХ. РУКОВОДСТВА ПО РЕМОНТУ БУРАНА. Регулировка карбюратора К-68

www.snowmobile.ru

 

[Намбыснег]

Не заморачивайся с этим коммутатором, лучше поставить шоколадку с серым маховиком, либо московское которое стоит на новых буранах с синим маховиком. То что на фото пленка страшная. Выходит из строя очень часто

Доброго здоровья!
я так понимаю из сообщения, что цветом маховиков определяется их номер и конструктивные особенности?
на моём маховике магниты окрашены скорее серой или даже белой краской и уж точно не синей,то какой маховик, из номеров на нём нашёл только три забитые цифры около отверстия вала 532.

 

[VASILIY]

Применительно к маховикам, цвет это скорее разговорное определение чем техническое.
ИМХО зелёные и серые , с большей вероятность, только для электронного, но это тоже чисто разговорное определение

 

[Намбыснег]

Здесь вроде есть информация, начиная со 2 стр, последнего сообщения. И дальше.

ЧИТАТЬ ВСЕМ! ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ И ОТВЕТЫ НА НИХ. РУКОВОДСТВА ПО РЕМОНТУ БУРАНА.

Re: ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ И ОТВЕТЫ НА НИХ. РУКОВОДСТВА ПО РЕМОНТУ БУРАНА. Регулировка карбюратора К-68

www.snowmobile.ru

Благодарю, всё нашёл и почти всё понял, вот только в количестве витков обмоток катушек заряда, датчиков много разномыслия, если с проводом определился в 0,16 мм., то с количеством витков всё ещё думаю сколько мотать, а лес зовёт, снег в этом году небывалый у нас, далеко за два метра насыпал, но вот за 100 км. в одного, как-то сыкотно без запаса по зажиганию, завтра-послезавтра надо намотать, тем более, что сын мне напечатал кучу корпусов для катушек, мотай сколько хошь, а ведь хочу, столько, сколько надо.

А сколько по итогу надо этих самых витков на зарядную катушку и совмещённую с ней обмотку датчика?

Прочитал многое из этой ветки и из вопросника, есть мнение, что 6000-7000 витков зарядной катушки проводом 0,14-0,16 мм., а есть мнение, что и не более 5000 и даже "точная" цифра 5680, если мне память не изменяет, а для датчика, который мотается, по мнению форумчан под обмоткой заряда есть данные в 275-280 витков и 600-800 витков, кстати, на той, что у меня на фото, обмотка датчика намотана поверх обмотки заряда, если судить по расположению выводов, ещё вопрос по направлению намотки, нигде не встречал чтоб оговаривался этот момент, так сказать вращения.

Про отдельно стоящий датчик тоже нет определённости, во всяком случае, у меня, хотя он пока и "живой".